У Панамському каналі побудують новий порт

Рада директорів Панамського каналу на цьому тижні офіційно схвалив розробку проекту та будівництво нового порту в Панамському каналі. Новий перевантажувальний комплекс побудують в окрузі Коросаль (Беліз) з боку Тихого океану. Як повідомили компанії TBN , в новому порту будуть обробляти понад 5 мільйонів TEU на рік. Для компаній, що займаються контейнерними перевезеннями , це дуже важлива подія, оскільки Панамський канал давно потребує розширення і в будівництві нового вантажного терміналу.

Рада директорів Панамського каналу схвалив будівництво нового портового комплексу, - TBN, компанія, контейнерні перевезення

Наступний крок - це узгодження будівництва з Національними зборами Панами. Як повідомила прес-служба Панамського каналу, Національні збори Панами приступить до розгляду проекту вже в найближчі дні. Після схвалення проекту оголосять тендер на будівництво нового портового комплексу. Планується підписати контракт з компанією, яка буде повністю відповідати за будівництво, і з концесією на 20 років. Швидше за все, концесію дозволять продовжити ще на 20 років.

Згідно з проектом, площа порту складе більше 120 гектарів. У два етапи планують побудувати причал, довжиною 2081 метрів, контейнерний термінал, складські приміщення і офіси.

Проект будівництва першої черги включає спорудження 1350-метрового причалу, трьох причалів для суден Post-Panamax (клас сучасних контейнеровозів), з можливістю обробляти 3 мільйони TEU щорічно. На сьогоднішній день потужність каналу з Тихоокеанської боку становить 5 мільйонів TEU. Очікується, що після першого етапу розширення пропускна здатність Панамського каналу досягне 6 мільйонів TEU, а до 2020 року - 8 мільйонів TEU.

Як повідомив Хорхе Луїс Кихано, виконавчий директор Панамського каналу, будівництво порту в Коросаль є пріоритетним завданням для адміністрації каналу. Від будівництва залежить розвиток регіону та його інфраструктури.

Особлива увага буде приділена будівництву причалу для обслуговування Post-Panamax судів. Для судів цього класу спорудять окремий причал глибиною 16,3 метра.

Нагадаємо, що питання розширення Панамського каналу є дуже актуальним, оскільки технічна база каналаустарела. Згідно з останніми дослідженнями, популярність Панамського каналу останнім часом падає через невеликі прохідних розмірів для судів. Компанії, які здійснюють контейнерні перевезення судами з великою вантажопідйомністю, віддають перевагу іншим шляхи сполучення, наприклад, Суецький канал.