ENG   ES   УКР  РУС   GER  
международные грузоперевозки / TBN company
tel: +38 093 047 16 63       for call to Ukraine: +38 067 551 27 74
menu

Основні способи кріплення вантажів

Основні способи кріплення вантажів

Права, обов’язки і відповідальність перевізників, відправників і отримувачів вантажів визначаються правилами перевезення вантажів. Правила міжнародних і національних перевезень затверджуються вищими органами влади та транспортними компаніями.

Перевізники використовують різні методи для фіксації вантажу всередині контейнера або вантажного автомобіля. Однією з важливих умов транспортування вантажів є безпека.

Вантажі необхідно рівномірно розміщувати у кузові або контейнері таким чином, щоб не було порушено стійкості транспортного засобу та не ускладнювалось керування ним. Вантаж не повинен зміщуватись під час руху, випадати з кузова, волочитися або створювати інші небезпечні ситуації.

Відповідно до даних Департаменту транспорту Європейської комісії до 25% аварій за участю транспорту викликано небезпечним кріпленням вантажу. Погано закріплений вантаж може призвести до аварій з тяжкими наслідками, втрати вантажу, транспортного засобу, втрати людських життів, а також забруднення навколишнього середовища.

Для закріплення вантажу при транспортуванні використовують спеціальну систему кріплення — метод кріплення вантажу за допомогою набору елементів: конструкції транспортного засобу, кріпильних пристроїв і обладнання. При виборі системи кріплення враховуються розміри, форма, міцність та характеристики вантажу.

Згадуючи про конструкцію транспортного засобу до елементів кріплення відноситься підлога, стіни, дах, точки кріплення, перегородки, стійки та опори. Елементи конструкції повинні бути достатньо міцними, щоб витримати силу: спрямовану вперед у 0,8 g, спрямовану назад у 0,5 g, бічну силу у 0,5 g та спрямовану догори у 0,2 g. Для успішного перевезення важливий гарний стан усіх елементів кріплень.

Спеціалісти КИЙ АВІА КАРГО використовують тільки перевірене вантажно-розвантажувальне обладнання, що відповідає вимогам до перевезень. Ми намагаємось якомога краще захистити вантажі наших клієнтів.

До кріпильних пристроїв відносять синтетичні тканинні стрічки, ланцюги, троси, конопляні канати, синтетичні мотузки, сталеві стрічки, затискачі і фіксатори, блоки, профілі, механічні захвати, шпагат, такелажні планки і скоби, лебідки, обойми для стійок, гнізда, затяжки та фрикційні килимки.

Якщо при дотику до вантажу кріпильні засоби і обладнання можуть бути пошкоджені, використовуються спеціальні захисті елементи, які закривають гострі грані вантажу і дозволяють ретельно закріпити його під час експортних та імпортних перевезеннь.

Зажими і фіксатори не повинні розколюватись або роздавлюватись під вагою вантажу або кріпильних пристосувань. При використанні дерев’яних блоків та балок рекомендується віддати перевагу твердим породам, висушеним відповідно до нормативів, без слідів гнилі і тліну, сучків, отворів від сучків та тріщин.

Правильно розрахувати кількість необхідних кріплень для вантажу допоможуть консультанти КИЙ АВІА КАРГО. Існують загальні правила визначення кількості тросів, а також спеціальне програмне забезпечення для моделювання кріплення вантажу.

Якщо вантаж розташований не біля передньої торцевої стінки, його довжина не перевищує 1,5 м, а маса — 500 кг, такий вантаж можна закріпити одним ременем. Якщо довжина вантажу не перевищує 1,5 м, але маса більша 500 кг, використовують не менше двох ременів.

Якщо вантаж розташований біля торцевої стінки, яка упереджує рух вантажу вперед під час транспортування, на практиці виведене правило закріплення довгого вантажу через кожні 3 м.

Машини, станки, елементи збірних конструкцій, враховуючи їх особливу форму, кріпляться спеціальними методами.

У ситуаціях низького коефіцієнту тертя між вантажем і поверхнею транспортного засобу (наприклад, сніг, лід, пісок, гравій або олія) рекомендується використовувати троси, прикріплені до вантажу, засоби для покращення тертя (фрикційні килимки або кріплення вантажу ременями згори) і опорні колодки.

Кожне кріплення характеризується граничним робочим навантаженням, що наноситься виробником на елемент кріплення та показує максимальне допустиме навантаження.

Граничне робоче навантаження системи кріплення розраховується як саме низьке робоче навантаження одного з елементів системи: ременів, кріпильних кілець. Обирається найслабший елемент.

Мінімальне граничне робоче навантаження системи кріплення для міжнародних транспортних перевезень складає 50% ваги вантажу. Для кращого закріплення вантажу необхідно використовувати більше кріплень.

Методи закріплення та фіксації вантажу всередині інтермодального контейнеру:

1) Жорстка стяжка — метод кріплення вантажу за допомогою дерев’яних і металевих стійок для зниження або попередження зміщення вантажу вперед-назад. У деяких випадках застосовуються пластикові форми.

2) Кріпильні елементи — великі болти і цвяхи використовуються для фіксації вантажу та для кріплення дерев’яних стійок.

3) Упаковка — тирса для заповнення порожнеч, дерев’яні планки для формування опорної конструкції, сучасні механічні системи упаковки. Упаковка ізолює вантаж і попереджає його зміщення під час руху судна або автомобіля.

4) Обв’язка використовується для створення одиниці вантажу, готової до перевезень. На практиці використовують пакувальну стрічку із сталі, поліестеру, поліпропілену, нейлону, паперу та композитних матеріалів. Для кріплення стрічок використовують замковий або беззамковий способи.

5) Прив’язка — метод кріплення вантажу з метою зменшення рухливості. Для прив’язки використовують мотузки, троси, дріт, ланцюги, ремені та сітки. Ці елементи кріпляться до контейнеру і створюють розтягуюче натягування зверху вантажу.

6) Пневмооболонка використовується в основному для однотипних вантажів (продукти харчування, електроніка, рулони паперу тощо). Часто пневмооболонка використовується у комбінації з обв’язкою та прив’язкою. Цей зручний метод кріплення вже більше 40 років використовується у морських контейнерних, залізничних і автомобільних перевезеннях вантажів.

7) Стяжка використовується для кріплення ременями або натяжними ланцюгами важких вантажів.

До питань закріплення вантажів не варто відноситись поверхнево, тому що страхова компанія може відмовити у виплатах у страхових випадках, пов’язаних з некоректно закріпленим вантажем.

TBN забезпечує повний комплекс послуг з пакування, завантаження, закріплення і транспортування вантажів.



Источник: Основні способи кріплення вантажів
Категория: Общие положения | Добавил: maks_kashtan (03.05.2020)
Просмотров: 406 | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
avatar