Конкуренція  морського транспорту, авіадоставки швидкопсувних вантажів

Авіаперевізники вантажів повинні поліпшити якість обслуговування і зменшити кількість клієнтів доставки швидкопсувних вантажів, які переходять на морські перевезення вантажів .

Па словами експерта в області логістики перевезень швидкопсувних вантажів за останні кілька років з'явилася тенденція перевезень швидкопсувних товарів морським транспортом.

Частково це викликано великою економією на витратах на доставку. На маршруті Колубмія-Європа витрати на перевезення квітів морським транспортом на 40% нижче, ніж повітряним. Перевізники відкривають нові маршрути для міжнародних морських перевезень швидкопсувних вантажів.

Іншою причиною є поліпшення технологій обслуговування рефрижераторних контейнерів морським транспортом. Таким чином значно скоротилися коливання температур під час морських контейнерних перевезень .

Температура товарів, що переміщуються повітряним транспортом, більш нестійка, ніж при використанні морського транспорту через більшої кількості переміщень вантажу.

У порівнянні з морським транспортом, де товари завантажуються в контейнер на початковій стадії перевезення і залишаються недоторканими до моменту доставки в пункт призначення, товари, що переміщуються авіатранспортом, відкриваються кожен раз при переміщенні з вантажівок на борт і назад.

Незважаючи на наявність на ринку рефрижераторних контейнерних платформ, їх висока вартість не дозволяє використовувати платформи для перевезень низькорентабельних швидкопсувних товарів. Такі контейнерні платформи більше підходять для вантажних авіаперевезень фармацевтичної продукції.

На даний момент рано говорити про повну відмову від авіатранспорту для перевезень швидкопсувних продуктів. Існують види вантажів, які неможливо перевозити морським транспортом, наприклад деякі м'які фрукти.

Галузь швидкопсувних продуктів продовжує зростати через збільшення кількості населення, вимоги більш вишуканих продуктів середнім класом і захоплення людей здоровим харчуванням.

До 2050 року очікується збільшення кількості вантажів садівництва і квітникарства на 460%, а продуктів харчування - на 260%.